鋁型材（cái）在航空行業的運用擁有較長的（de）曆史時間，這是由於鋁合（hé）金曆經熱處理工藝能夠 做到非常高的抗壓強度，但淨重卻變輕；它非常容易彎折和機械加工製造，並且成本費便宜。更是因為（wéi）這（zhè）種（zhǒng），它已變成當代航空行業中常見的原材料（liào），普遍用以生產（chǎn）製造當代商業四軸飛行器和軍（jun1）工用四軸飛行器。

近期，大家大量地關心怎樣根據熱處理（lǐ）工藝使7075和7040鋁合金板才（cái）鑄鋼件的成（chéng）本費（fèi）少。飛（fēi）機框架的生產商已在這類鋁合金板的生產製造中（軋鋁的另外開展熱處（chù）理工藝）開展了試著，鋁合金板（bǎn）經超重型機械加工後裝（zhuāng）配成大中型的（de）翼肋和艙壁。這類加工工藝的優勢（shì）取決於防止了先開展（zhǎn）小零件的熱處理（lǐ）工藝及（jí）其更強的形變及內應力的操縱（zòng），但缺陷是存有性能會順著（zhe）鋁板厚度產生變（biàn）化。

因為（wéi）機器設備工作能力的（de）緣故有時候也會（huì）采用鑄造件，但其運用比較有限，緣（yuán）故就取決於設計方（fāng）案和鑄造件的延展性比較有（yǒu）限（xiàn）。飛機設計方案時挑選構造原材料應具備高的強度和比彎曲剛（gāng）度，以緩解（jiě）飛機的（de）構造淨重，改進航行性能或提升經濟收益，還應具備優良的可工藝性能，有利於做成所必須（xū）的零件。簡易的說，由於鋁合金品質輕，抗壓強度高，生產加工便（biàn）捷（jié），價錢相對性（xìng）劃算（suàn），因此 各種各樣飛機都以鋁合金（jīn）做為關鍵構造原材料。

用（yòng）以航空行業的鋁合金大家一般稱為航（háng）空鋁合金，其具備強度高（gāo）、生產加工（gōng）和成（chéng）型性好、低成本及其可維修性（xìng）好等一係列優勢，被廣泛（fàn）運用於飛機主體工（gōng）程原材料。將來新一代飛機在飛出速度、構造減脂及其隱藏（cáng）等設計方案規（guī）定的提升，對航空鋁合金的強度、比彎（wān）曲剛度、損（sǔn）害容限性能、製造成本及其構造一體（tǐ）化等規定大大的（de）提（tí）升。