內高壓成形技術是（shì）近年才出現的一種成形新技（jì）術，並且是目前國際上的一個研究前沿。各種連（lián）接件根據其結構特點，既可以用內高壓成形法一（yī）次成形（xíng），也可先用一般擠壓方法製成型材（cái），然後用內高壓成（chéng）形法矯形，通過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成形。

由於內高壓成形性能（néng）優良（liáng），設計的自由度大，一個內高（gāo）壓成形件可以（yǐ）代替由幾個零件焊接成形的工件，因此避（bì）免了焊接產生的扭曲和（hé）變形，具有較高的尺寸精（jīng）度和力學性能。其主（zhǔ）要優點為：減輕（qīng）質量、節約材料。

鋁合金車身框架結（jié）構的連（lián）接件多用鑄造成形，所用（yòng）鑄造方法以半固態壓鑄等一些先進的高精度壓鑄方法為主。半固態壓鑄技術目前有兩（liǎng）種成形工藝：流變成形工藝和觸變成（chéng）形工藝。前者是將液態金屬送（sòng）入特殊設計的壓（yā）射成形機（jī）筒中，由螺旋裝置施（shī）加剪切使其冷卻成半固態漿料，然後進行壓鑄。後者是將（jiāng）固態金屬粒或碎屑送入螺旋壓射成形機中，在加（jiā）熱和受剪切的條件下使金屬顆粒變成漿料後壓鑄成形。

鋁型材外殼是在以鋁拉伸方式得到的鋁型材上加工出的外殼，靈活性高（gāo），深度可以任意（yì）切割（gē），一般內部（bù）都有電（diàn）路板卡槽，隻要把電路板直接插入即可（kě），鋁外殼無須再（zài）行固定，便捷性是其他種（zhǒng）類的外殼無法比擬的，鋁外殼（ké）但是鋁型材（cái）外殼一般（bān）防水性比較差，不適合在野外及環境惡劣地方使用。

目前，國內外工業應用的半固態金（jīn）屬鑄造主（zhǔ）要是指觸變（biàn）鑄造，在（zài）車身（shēn）框架結構中應用較多。觸變鑄造（zào）作為一種精密成（chéng）形方法，成形後工件強度高，且能實現複雜形狀的一（yī）次成形。利用它可以實現大批量生產各種無切削或極少切削的零件，減少零件數量。